На российском автомобильном рынке назревают серьезные изменения: как сообщают эксперты, десяток китайских брендов может покинуть страну. Эти прогнозы стали результатом нарастающей конкуренции и снижения объема продаж. В настоящее время более половины реализованных машин составляют автомобили китайского производства.
Для Надежды этот момент стал настоящим событием в жизни: она, наконец, официально стала водителем, проведя много лет в роли пассажира. В поисках поддержанной иномарки ей удалось уложиться в бюджет, приобретя «Киа Соул» за чуть более миллиона рублей. Всего несколько лет назад этот автомобиль можно было купить новым всего за две сотни тысяч рублей больше.
На автомобильном рынке ситуация остается непростой. Высокие ставки по кредитам и растущие цены усложняют покупку автомобилей. Конкуренция среди китайских брендов возрастает, и, по мнению экспертов, под угрозой оказались такие имена, как «Отинг», «Кайи», «СВМ», «Ливан» и другие. Низкие уровни продаж, возрастающая конкуренция и снижение активного спроса заставляют задуматься о будущем.
Тем не менее, несмотря на слухи о возможном возвращении корейских брендов, китайские автопроизводители не намерены сдаваться. Крупные марки стремятся локализовать свое производство в России, адаптируя автомобили под местные климатические условия и дороги. Прогнозировать развитие ситуации на рынке пока сложно.
В этом году средняя цена на автомобили достигает 3 миллионов 110 тысяч рублей. С 1 мая начинают действовать новые правила утильсбора, которые приведут к повышению цен на автомобили, особенно среди машин, попадающих в категорию «параллельного» импорта.
Тем не менее, и автомобили, официально представленные на российском рынке, могут подорожать. Однако эксперты уверяют, что резкого роста цен не произойдет, так как дилерам нужно будет распродать уже завезенные модели.
